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點(diǎn)火泵,燃油增壓泵

點(diǎn)火泵,燃油增壓泵

點(diǎn)火泵,燃油增壓泵是汽車配件行業(yè)的術(shù)語。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一,位于車輛油箱內(nèi)部,燃油增壓泵在啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)...

產(chǎn)品詳情

點(diǎn)火泵,燃油增壓泵是汽車配件行業(yè)的術(shù)語。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一,位于車輛油箱內(nèi)部,燃油增壓泵在啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作,如果發(fā)動(dòng)機(jī)停止而點(diǎn)火開關(guān)仍處于ON時(shí),HFM-SFI控制模塊關(guān)閉燃油增壓泵的電源,以避免意外點(diǎn)火。

點(diǎn)火泵,燃油增壓泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中,和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立燃油壓力。

點(diǎn)火泵,燃油增壓泵向分油管輸送高壓燃油,確定向噴油嘴供應(yīng)持續(xù)的燃油。

點(diǎn)火泵,燃油增壓泵由電動(dòng)馬達(dá)、壓力限制器、檢查閥構(gòu)成,電動(dòng)馬達(dá)實(shí)際工作在油泵殼內(nèi)的燃油中,不用擔(dān)心,因?yàn)闅?nèi)沒有可以點(diǎn)火的東西,燃油可以潤滑并冷卻燃油馬達(dá),出油口處裝有檢查閥,壓力限制器位于油泵殼的壓力側(cè),帶有通向進(jìn)油口的通道。

點(diǎn)火泵,燃油增壓泵適用于輸送柴油、重油、渣油、燃料油等介質(zhì),特別適用于路橋工程拌合站中燃燒器的燃料用泵,是取代進(jìn)貨產(chǎn)品的理想產(chǎn)品。ZYB型增壓燃油增壓泵不適用輸送高度揮發(fā)或閃點(diǎn)低的液體,如氨、苯等。

當(dāng)轉(zhuǎn)子盤旋轉(zhuǎn)時(shí),滾子被離心力向外壓,像旋轉(zhuǎn)的油封一樣,轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),泵起作用,從進(jìn)油口吸入燃油,并把燃油從出油口壓入燃油系統(tǒng),當(dāng)關(guān)閉油泵時(shí),出油口的檢查閥關(guān)閉,防止燃油通過燃油增壓泵流回油箱,檢查閥維持的燃油管壓力稱為“殘余壓力”。

點(diǎn)火泵,燃油增壓泵泵油壓力依賴于壓力限制器的標(biāo)準(zhǔn),如果燃油增壓泵壓力超過預(yù)定壓力限制,壓力限制器會(huì)打開旁路使燃油流回燃油增壓泵進(jìn)貨處。

在有些飛機(jī)上,電動(dòng)離心式增壓泵是作為燃油系統(tǒng)的輔助性燃油增壓泵。電機(jī)通常安裝在與燃油箱較低位置相對應(yīng)的翼梁上,而泵體則浸沒在油箱底部的燃油中。在泵葉輪與電機(jī)之間采取密封措施,防止燃油或油蒸氣漏入電機(jī)。當(dāng)燃油進(jìn)入泵體時(shí),高速旋轉(zhuǎn)的葉輪沿徑向?qū)⑷加拖蛲鈷伾洌a(chǎn)生離心力,提高了燃油壓力,并將燃油輸向系統(tǒng)。泵的旋轉(zhuǎn)攪動(dòng)還具有將空氣和油蒸氣從燃油中分離出來的作用,使供向發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油不含油蒸氣。

由于電動(dòng)離心式增壓泵成本較高,所以許多小型下單翼飛機(jī)的燃油系統(tǒng)采用電動(dòng)柱塞泵作為燃油系統(tǒng)輔助燃油增壓泵。柱塞泵通常與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的膜片式燃油增壓泵并聯(lián)安裝,以使它們單獨(dú)或共同向發(fā)動(dòng)機(jī)供油。

柱塞式燃油增壓泵屬于脈動(dòng)泵,它南電磁線圈、柱塞、校準(zhǔn)彈簧以及2個(gè)單向活門等組成(網(wǎng)9—14)。電磁線圈繞制在連接2個(gè)油腔的黃銅管上。校準(zhǔn)彈簧的彈力向上推柱塞,線圈電磁力向下推柱塞。一個(gè)單向活門安裝在柱塞部中間,另一個(gè)安裝在進(jìn)油腔內(nèi)的黃銅管延伸段底部中間。

當(dāng)柱塞泵未通電時(shí),校準(zhǔn)彈簧力將柱塞沿黃銅管向上推,柱塞將吸引磁鐵,通過樞軸使觸點(diǎn)接觸。通電后,電流通過觸點(diǎn)流過電磁線產(chǎn)生電磁力,將柱塞向下吸入線圈部分。此時(shí)B腔內(nèi)的燃油通過單向活門向優(yōu)良人柱塞。當(dāng)柱塞下移到電磁線圈中間時(shí),將不再吸引磁鐵,觸點(diǎn)跳開,電磁線圈斷電。電磁力消失。這時(shí)校準(zhǔn)彈簧上推柱塞,C腔燃油被擠出,供向發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí),來自油箱的燃油被抽入A腔,再通過底部單向活門進(jìn)入B腔,為下一個(gè)供油循環(huán)做好準(zhǔn)備。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)接收該泵的全部輸出油量,則該泵的脈動(dòng)頻率很高;但如果發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器慢車活門關(guān)閉,或在汽化器和泵之間的燃油存在壓力,則該泵將處于低速脈動(dòng)狀態(tài)。

汽車燃油增壓泵出現(xiàn)的一些硬故障(如不能工作等)較容易判斷,但出現(xiàn)的某些間歇性軟故障較難判斷。對此,可以采用汽車數(shù)字式萬用表檢測燃油增壓泵工作電流的方法來判斷其性能,具體方法如下。

(1)將汽車數(shù)字式萬用表置于電流擋,按功能鍵(SELECT)調(diào)整至直流(DC)擋,然后把兩表筆串接在被檢測燃油增壓泵的連接線路中。

(2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),在燃油增壓泵工作時(shí),按下汽車數(shù)字式萬用表的動(dòng)態(tài)記錄鍵(MAX/MIN),就可以自動(dòng)記錄下燃油增壓泵工作時(shí)電流的大值與小值。將檢測深受的數(shù)據(jù)與正常值進(jìn)行對比,就可以判斷出故障的原因。

點(diǎn)火泵,燃油增壓泵故障檢測穩(wěn)定注意事項(xiàng):

1、舊燃油增壓泵

在對長時(shí)間使用過的車輛燃油增壓泵進(jìn)行故障檢修時(shí),這類燃油增壓泵不能干試。因?yàn)楫?dāng)拆下該燃油增壓泵后,由于泵殼內(nèi)剩余有燃油,兇此在通電試驗(yàn)時(shí),一旦電刷與換向器接觸不良,就會(huì)產(chǎn)生火花引燃泵殼內(nèi)燃油而引起爆炸,其后果嚴(yán)重。

2、新燃油增壓泵

對新更換的燃油增壓泵,也不得進(jìn)行干試。因?yàn)橛捅秒妱?dòng)機(jī)密封在泵殼內(nèi),干試時(shí)通電產(chǎn)生的熱量無法散發(fā),電樞一旦過熱就會(huì)燒毀電動(dòng)機(jī),故要將燃油增壓泵浸泡在燃油中進(jìn)行試驗(yàn)。

3、其他方面

燃油增壓泵離開油箱后,應(yīng)及時(shí)將油泵擦拭干凈,在其放置附近還應(yīng)避免火花,并遵循“先接線,后通電”的穩(wěn)定原則。

電動(dòng)燃油增壓泵由泵體、直流電機(jī)和殼體三部分組成。它的基本工作原理是直流電機(jī)通電后帶動(dòng)泵殼體內(nèi)的轉(zhuǎn)子進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)子軸下端的切面與葉輪的內(nèi)孔切面相結(jié)合,使得當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的時(shí)候通過轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)葉輪一起同向旋轉(zhuǎn),葉輪高速旋轉(zhuǎn)過程中在進(jìn)油口部分造成真空低壓,進(jìn)而將經(jīng)過過濾處理的燃油從泵蓋的進(jìn)油口吸入,吸入的燃油經(jīng)燃油增壓泵葉輪加壓后進(jìn)入泵殼內(nèi)部再通過出油口壓出,為燃油系統(tǒng)提供具備壓力的燃油。直流電機(jī)的結(jié)構(gòu)包括固定在泵殼殼體內(nèi)壁上的永磁鐵、通電后能夠產(chǎn)生磁力矩的轉(zhuǎn)子和安裝在泵殼上端的石墨碳刷組件。碳刷與電樞轉(zhuǎn)子上的換向器處于彈性接觸狀態(tài),其引線連接在外殼的插電接線電極,電動(dòng)燃油增壓泵泵殼外部的兩端采用卷邊鉚緊,成為一個(gè)不可拆卸的總成。

在燃料系統(tǒng)中,電動(dòng)燃油增壓泵負(fù)責(zé)供應(yīng)具有壓力的燃油,其單位時(shí)間輸油量要比發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率工況的單位時(shí)間耗油量多出8倍以上。大量的燃油經(jīng)油壓調(diào)節(jié)器不斷地回流儲(chǔ)油箱,既控制了油壓,又冷卻了燃油管道,避免發(fā)生氣阻。 


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